A tecnologia GM pode ajudar jatos comerciais a reduzirem 2 toneladas de peso na decolagem

A General Motors está levando sua tecnologia de célula de combustível de hidrogênio para o céu.

A GM e a Liebherr-Aerospace, fornecedora de sistemas de aeronaves a bordo, firmaram uma parceria para desenvolver maneiras de usar a geração de energia de célula de combustível de hidrogênio em uma aeronave.

Sim, isso significa que um dia as células de combustível de hidrogênio poderão impulsionar um jato comercial.

Mas antes que isso aconteça, a tecnologia poderia fazer muito mais para economizar combustível, emissões e outras ineficiências que existem atualmente nos aviões, disse o diretor executivo da GM Global Hydrotec Charlie Freese.

“A célula de combustível pode trazer o ar através do qual você está voando, então pegamos o hidrogênio, que é armazenado a bordo, e o combinamos para produzir energia e eletricidade; podemos até produzir calor”, disse Freese ao Free Press.

Também pode produzir água, levando a uma enorme economia de combustível e emissões.

“Uma célula de combustível é limpa e o produto da água pode ser usado para umidificar o avião ou podemos capturá-lo e usá-lo para dar descarga em vasos sanitários e pias”, disse Freese. “Uma aeronave média decola com duas toneladas de água só para dar descarga. Agora podemos produzir água durante o vôo.”

A demonstração laboratorial da GM e da Liebherr sobre os usos das células de combustível de hidrogênio será baseada na tecnologia de célula de combustível Hydrotec da GM e construída e testada na Liebherr-Aerospace em Toulouse, França. O trabalho que é feito por meio dessa parceria vai preparar a tecnologia para ser testada em aeronaves.

Freese disse que o uso de aeronaves é o teste definitivo para a potência e versatilidade das células de combustível de hidrogênio.

Na terça-feira, a GM disse que vai projetar e fornecer sua tecnologia de bateria Ultium e seu sistema de célula de combustível de hidrogênio Hydrotec para alimentar locomotivas em uma parceria com a Wabtec Corporation. A Wabtec fornece equipamentos e outros serviços para a indústria de frete e ferrovia.

Em janeiro, a GM disse que estava fazendo parceria com a Navistar Inc. e o provedor de hidrogênio OneH2 para desenvolver um sistema completo de caminhões de longa distância com zero emissões nos Estados Unidos.

“É inevitável que a tecnologia de célula de combustível de hidrogênio encontre seu caminho em aplicações aeroespaciais”, disse Freese.

Além de algum dia impulsionar um avião, um uso mais imediato da tecnologia pode ser para impulsionar os veículos de apoio terrestre nos aeroportos e substituir as poderosas, mas barulhentas e ineficientes, turbinas na parte traseira de jatos comerciais que atualmente fazem a eletricidade que flui através de uma aeronave , Disse Freese.

“A mudança do sistema convencional para um sistema de geração de energia elétrica baseado na tecnologia de hidrogênio significa grandes modificações nos sistemas a bordo da aeronave que podem resultar em um desempenho melhor e mais eficiente do avião”, disse Francis Carla, diretor de tecnologia da Liebherr-Aerospace. “Isso nós queremos provar e testar completamente.”

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